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當(dāng)前位置：一、從汽車催化劑中再生提取鉑族金屬各種技術(shù)綜合比較：從汽車催化劑中再生提取鉑族金屬是世界性課題，各種技術(shù)工藝雖都能達(dá)到再生回收鉑族金屬的目的，但回收率、消耗、環(huán)保、效率（處理周期）、設(shè)備投次及產(chǎn)業(yè)化實(shí)施難易等綜合指標(biāo)進(jìn)行比較。濕法技術(shù)中的加壓氰化沒有應(yīng)用價(jià)值，氯化浸出終將淘汰?；鸱ㄈ蹮捑哂懈鼜?qiáng)的適用性和適應(yīng)性，產(chǎn)生的二次廢棄物能符合環(huán)保要求。目前世界上一些貴金屬回收廠幾乎都采用火法熔煉富集?；鸱ǜ患に囍校锵嘀貥?gòu)熔煉、等離子熔煉、銅熔煉、鉛熔煉等富集技術(shù)，在綜合利用程度、技術(shù)指標(biāo)等方面各有優(yōu)缺點(diǎn)。
二、廢催化劑的特點(diǎn)：早期的催化劑以y-Al2O3作載體，呈小球狀,現(xiàn)已不用。現(xiàn)在主要以高熔點(diǎn)的硅、鋁酸鹽（鐵質(zhì)堇青石2FeO· 2AI2O3 ·0.5SiO2及鎂質(zhì)堇青石2MgO· 2Al2O3.0.5SiO2)及金屬兩種材料，做成圓柱蜂窩狀或多層圓柱狀載體。載體都首先浸漬首先浸漬Y-AI2O3 活性涂層,烘干后再浸漬貴金屬溶液。還原燒結(jié)后制成催化劑。堇青石二元催化劑含Pt 0.04%、Pd 0.015%,合計(jì)550g/t。三元催化劑含Pt 0.08~0.12%、 Pd 0.017~0.04%、Rh 0. 007 ~0.014%,合計(jì) 1000 ~1500g/t。鉑金屬以＜1um的微細(xì)粒子附著在載體活性涂層的表面。
因載體熔點(diǎn)很高、化學(xué)惰性難溶于酸，貴金屬品們低，部分貴金屬微粒在高溫使用過程中會(huì)向載體內(nèi)滲透，或部分被燒結(jié)及載體局部釉化包裹，或轉(zhuǎn)主為化學(xué)惰性的氧化物和硫化物等，從汽車廢催化劑中回收鉑族金屬的技術(shù)相應(yīng)復(fù)雜，回收的難度大。這些特點(diǎn)使研究制定回收工藝的原則及發(fā)展整體技術(shù)，在二次資源再生回收領(lǐng)域有代表性。
三、處理工藝特點(diǎn)：處理失效催化劑的完整工藝流程仍富集、分離和精煉三個(gè)階段。全工藝的首要步驟和技術(shù)關(guān)鍵是效率高的富集貴金屬，即用火法熔煉或濕法浸出等技術(shù)使載體和貴金屬分離，提取出富集了 貴金屬的中間產(chǎn)品，獲得鉑鈀銠富集物后處理規(guī)模小，進(jìn)上步分離、精煉為產(chǎn)品可用傳統(tǒng)的選擇性沉淀法、溶劑萃取法或固液萃取法，技術(shù)比較成熟。
已研究或局部應(yīng)用的富集技術(shù)可分為火法熔煉及濕法浸出兩大類，大型回收廠多使用火法熔煉富集。
